Studi data original SkyIndoFly. Disusun 21 Juli 2026 oleh Tim Redaksi SkyIndoFly — lihat Standar Editorial. Semua angka dihitung dari cache tarif kami sendiri; metodologi ada di bagian bawah.
Kami menyimpan snapshot harga tiket setiap pekan lewat cron yang menarik data dari Travelpayouts (Aviasales). Setelah beberapa bulan, cache itu jadi cukup untuk sesuatu yang lebih berguna daripada satu angka “harga hari ini”: sebuah studi tren. Halaman ini menganalisis 91 rute dari/ke Indonesia memakai 6 snapshot mingguan — ISO pekan 2026-W20 sampai 2026-W29 — semuanya dalam rupiah (IDR). Untuk setiap klaim tren dan persen-perubahan kami hanya memakai 55 rute yang punya minimal 3 titik harga nyata; sisanya belum cukup data dan kami katakan begitu.
Satu temuan menonjol lebih dulu: koridor feeder ASEAN jarak pendek (Medan, Padang, Balikpapan, Makassar → Kuala Lumpur/Singapura) turun tajam, sementara koridor Teluk (Riyadh, Dammam, Dubai) justru melonjak. Rata-rata per klaster menyembunyikan cerita ini — jadi kami pecah per rute di bawah.
Pemberitahuan singkat. Melalui tautan
/go/ke Aviasales kami menerima komisi kecil tanpa biaya tambahan untuk Anda. Harga di Aviasales sama dengan harga di situs maskapai. Studi ini menganalisis tarif yang sama yang Anda lihat saat mencari.
Koridor termurah dan termahal dari Indonesia saat ini
Tabel berikut memakai harga snapshot terakhir yang tersedia untuk tiap rute (kolom Snapshot menandai pekan ISO-nya — sebagian rute tidak tertangkap di pekan paling akhir). Semua IDR. Klaster: A=Umrah/haji, B=PMI, C=Diaspora-VFR, D=Leisure/Bali.
8 koridor termurah (tarif termurah tercatat):
| Rute | Kota | Klaster | Tarif (IDR) | Snapshot |
|---|---|---|---|---|
| KNO-KUL | Medan–Kuala Lumpur | B | Rp 681.462 | W29 |
| PDG-KUL | Padang–Kuala Lumpur | B | Rp 793.294 | W27 |
| KNO-SIN | Medan–Singapura | C | Rp 1.089.209 | W25 |
| KUL-CGK | Kuala Lumpur–Jakarta | B | Rp 1.328.104 | W29 |
| BPN-SIN | Balikpapan–Singapura | C | Rp 1.404.270 | W27 |
| UPG-KUL | Makassar–Kuala Lumpur | B | Rp 1.588.085 | W29 |
| JOG-SIN | Yogyakarta–Singapura | C | Rp 1.891.498 | W25 |
| CGK-KUL | Jakarta–Kuala Lumpur | B | Rp 2.241.937 | W29 |
8 koridor termahal:
| Rute | Kota | Klaster | Tarif (IDR) | Snapshot |
|---|---|---|---|---|
| JED-SUB | Jeddah–Surabaya | A | Rp 16.808.509 | W29 |
| CGK-RUH | Jakarta–Riyadh | B | Rp 13.973.407 | W29 |
| CGK-DOH | Jakarta–Doha | A | Rp 12.999.864 | W27 |
| CGK-DXB | Jakarta–Dubai | B | Rp 12.751.623 | W29 |
| CGK-DMM | Jakarta–Dammam | B | Rp 12.557.084 | W29 |
| CGK-JED | Jakarta–Jeddah | A | Rp 12.328.958 | W29 |
| DPS-DXB | Denpasar–Dubai | D | Rp 10.524.033 | W29 |
| CGK-MED | Jakarta–Madinah | A | Rp 9.135.886 | W29 |
Rentang antara termurah dan termahal sangat lebar: rute feeder jarak pendek di bawah Rp 1 juta, sedangkan koridor Teluk dan umroh menembus Rp 12–17 juta. Karena itu, membandingkan seluruh rute dalam satu “harga rata-rata” menyesatkan — analisis di bawah selalu membandingkan di dalam kelompok yang sebanding.
Pergerakan harga terbesar selama 6 pekan
Untuk 55 rute yang layak-tren, kami hitung perubahan dari snapshot pertama ke snapshot terakhir tiap rute. N di kolom terakhir adalah jumlah titik harga nyata.
6 kenaikan terbesar:
| Rute | Kota | Klaster | Awal → Akhir (IDR) | Δ | N |
|---|---|---|---|---|---|
| CGK-RUH | Jakarta–Riyadh | B | Rp 6.238.567 → Rp 13.973.407 | +124,0% | 5 |
| BPN-KUL | Balikpapan–Kuala Lumpur | B | Rp 1.566.955 → Rp 3.239.229 | +106,7% | 5 |
| CGK-DMM | Jakarta–Dammam | B | Rp 6.193.348 → Rp 12.557.084 | +102,8% | 4 |
| JED-SUB | Jeddah–Surabaya | A | Rp 8.387.602 → Rp 16.808.509 | +100,4% | 3 |
| SUB-SIN | Surabaya–Singapura | C | Rp 2.039.704 → Rp 3.161.718 | +55,0% | 6 |
| CGK-SIN | Jakarta–Singapura | C | Rp 1.901.267 → Rp 2.848.036 | +49,8% | 6 |
6 penurunan terbesar:
| Rute | Kota | Klaster | Awal → Akhir (IDR) | Δ | N |
|---|---|---|---|---|---|
| KNO-SIN | Medan–Singapura | C | Rp 4.189.683 → Rp 1.089.209 | −74,0% | 3 |
| BPN-SIN | Balikpapan–Singapura | C | Rp 4.320.397 → Rp 1.404.270 | −67,5% | 3 |
| KNO-KUL | Medan–Kuala Lumpur | B | Rp 1.648.414 → Rp 681.462 | −58,7% | 6 |
| UPG-SIN | Makassar–Singapura | C | Rp 5.566.315 → Rp 2.666.135 | −52,1% | 3 |
| UPG-KUL | Makassar–Kuala Lumpur | B | Rp 3.196.392 → Rp 1.588.085 | −50,3% | 5 |
| SUB-KUL | Surabaya–Kuala Lumpur | B | Rp 4.854.847 → Rp 2.469.293 | −49,1% | 6 |
Polanya jelas dan berlawanan arah: rute feeder ASEAN dari kota non-Jakarta (Medan, Balikpapan, Makassar, Surabaya) turun 49–74 persen, sedangkan koridor tenaga kerja & umroh ke Teluk naik 100 persen ke atas. Kenaikan Teluk kemungkinan besar mencerminkan masuknya musim haji/umroh dan permintaan PMI ke Arab Saudi; penurunan feeder mencerminkan kapasitas LCC yang pulih di jalur pendek. Perhatikan N kecil (3) pada beberapa penurunan terbesar — angkanya nyata, tapi kepercayaannya lebih rendah daripada rute ber-N 6.
Pekan termurah untuk booking — apa yang benar-benar bisa kami klaim
Membandingkan harga mentah antar-pekan tidak adil: rute umroh Rp 12 juta akan menenggelamkan rute Rp 700 ribu. Jadi kami normalisasi tiap rute terhadap rata-ratanya sendiri (indeks = harga pekan itu ÷ rata-rata rute itu), lalu ambil rata-rata indeks seluruh rute per pekan. Indeks 1,000 = pekan itu persis rata-rata rute. Di bawah 1,0 = lebih murah dari biasanya.
| Snapshot (ISO) | Indeks harga | Rute tercakup |
|---|---|---|
| 2026-W24 | 0,897 | 41 |
| 2026-W29 | 0,940 | 49 |
| 2026-W27 | 0,991 | 49 |
| 2026-W20 | 1,004 | 45 |
| 2026-W25 | 1,066 | 52 |
| 2026-W23 | 1,078 | 52 |
Snapshot W24 (~pertengahan Juni) dan W29 (~pertengahan Juli) datang di bawah rata-rata tiap rute, sementara W23 dan W25 di atasnya. Menggoda untuk menyimpulkan “booking di pekan-pekan itu lebih murah” — tetapi kami tidak punya cukup pekan untuk menyebutnya musiman. Enam snapshot yang tidak berurutan sepanjang 10 pekan bukan dasar untuk aturan “bulan termurah”. Anggap ini indikasi awal, dan tunggu cron kami mengumpulkan lebih banyak pekan sebelum menariknya jadi kaidah. Yang sudah bisa dikatakan jujur: sebaran mingguan itu sendiri besar — banyak rute bergerak ±5–8 persen dari rata-ratanya hanya dalam hitungan pekan, jadi memantau harga beberapa pekan sebelum membeli memang berpotensi menghemat.
Pola per klaster audiens
Kami kelompokkan 55 rute layak-tren menurut klaster audiens yang sudah terdefinisi di data rute kami (routes.json). Median dipakai (bukan rata-rata) agar tidak terdistorsi outlier.
| Klaster | N rute | Median tarif terkini (IDR) | Median pergerakan | Median sebaran (min→maks) |
|---|---|---|---|---|
| A — Umrah/haji | 7 | Rp 9.135.886 | −2,5% | 64,5% |
| B — PMI (pekerja migran) | 22 | Rp 3.076.250 | −20,7% | 87,6% |
| C — Diaspora-VFR | 10 | Rp 2.757.085 | −12,0% | 99,0% |
| D — Leisure/Bali | 16 | Rp 4.058.705 | +3,2% | 44,2% |
Bacaannya:
- Umrah/haji (A) paling mahal per median (Rp 9,1 juta) dan paling stabil arah (−2,5 persen) — koridor Jeddah/Madinah bergerak pelan tapi tetap tinggi.
- PMI (B) punya median pergerakan paling negatif (−20,7 persen), tapi ini menyembunyikan pembelahan: feeder ASEAN PMI (KNO-KUL, UPG-KUL, BPN-KUL sisi murah) turun, sementara koridor tenaga kerja Teluk (CGK-RUH, CGK-DMM) justru melonjak 100 persen ke atas. Satu median tidak cukup menceritakan klaster ini.
- Diaspora-VFR (C) punya sebaran terlebar (99,0 persen) — selisih antara pekan termurah dan termahal hampir 2× lipat pada rute yang sama. Untuk pemudik VFR ke Singapura/KL, memantau harga jelas berbayar.
- Leisure/Bali (D) paling stabil (sebaran 44,2 persen, median +3,2 persen) — rute liburan cenderung tidak seliar koridor migran/pilgrim.
Metodologi
Bagian ini yang membuat studi ini bisa dikutip — silakan periksa.
- Sumber: cache tarif mingguan Travelpayouts (Aviasales) milik SkyIndoFly, file
tp-fares-history.json. Setiap entri adalah tarif termurah (min_price) yang tercatat untuk pasanganASAL-TUJUANpada snapshot itu — bukan penawaran resmi maskapai dan bukan tarif yang kami pilih tangan. - Cakupan: 91 rute dari/ke bandara Indonesia. Untuk klaim tren/persen kami memakai hanya 55 rute dengan ≥ 3 titik harga.
- Rentang waktu: 6 snapshot mingguan, ISO pekan 2026-W20, W23, W24, W25, W27, W29 (W20 ≈ pertengahan Mei, W29 ≈ pertengahan Juli 2026). Snapshot tidak berurutan — cron melewatkan beberapa pekan — sehingga kami sengaja tidak membuat klaim musiman.
- Mata uang: IDR untuk seluruh 91 rute — tidak ada pencampuran mata uang. Perbandingan selalu dalam rupiah, dan sinyal pekan memakai indeks relatif per rute agar rute mahal tidak mendominasi.
- Perhitungan: persen-perubahan = (harga snapshot terakhir − pertama) ÷ pertama, per rute; median dipakai untuk agregat klaster; indeks pekan = harga ÷ rata-rata rute, dirata-ratakan lintas rute.
- Reproduksibilitas: seluruh tabel dicetak ulang oleh skrip
fare_trends_study.py. Jalankanpython3 .team/scratch/fare_trends_study.pyuntuk regenerasi, atau--demountuk self-check aritmetika. Setiap refresh cron menambah snapshot baru — studi ini bisa disegarkan tanpa mengetik ulang satu angka pun.
Disclaimer. Harga adalah tarif termurah yang di-cache Travelpayouts per snapshot mingguan, dapat berubah setiap saat mengikuti kelas, tanggal, dan ketersediaan. Studi ini bukan saran finansial — verifikasi harga live sebelum membeli.
Pertanyaan umum
Dari mana data ini berasal? Dari cache tarif Travelpayouts (Aviasales) milik kami sendiri, 91 rute, 6 snapshot mingguan (2026-W20 sampai W29), semuanya IDR.
Rute mana yang paling banyak turun? Medan–Singapura (−74,0%), Balikpapan–Singapura (−67,5%), Medan–Kuala Lumpur (−58,7%) — koridor feeder ASEAN jarak pendek.
Rute mana yang paling banyak naik? Jakarta–Riyadh (+124,0%), Balikpapan–KL (+106,7%), Jakarta–Dammam (+102,8%) — koridor tenaga kerja & umroh ke Teluk.
Kapan pekan termurah? W24 dan W29 tercatat di bawah rata-rata, tapi 6 snapshot terlalu sedikit untuk menyebut musim. Pantau harga beberapa pekan sebelum membeli.
Untuk konteks harga yang lebih dalam per klaster, lihat panduan harga per-pekan Umroh Ramadhan 2026, strategi booking mudik Lebaran 2026, dan tiket pulang PMI dari Hong Kong.